台灣三大國航最新財報揭露前三季運營，星宇航空2026將進駐高雄並啟動歐洲航線，成為三大航企中最具擴張企圖的新焦點，華航穩健轉型、長榮靠貨運撐住盤勢。當三國籍航空同時加速布局長程線，新一輪市場競爭即將全面升溫。
星宇年增高達26%
Source：星宇航空
星宇航空今年前三季累計營收達326.97億元，年增高達26%，創下歷史同期新高。即便規模仍不及兩大前輩，但成長幅度卻是最亮眼的一位。星宇靠的不是偶然，而是一連串精準的擴張：日本航線增班，同時美國版圖則再擴大，2026年1月即將開航台北－鳳凰城航線；同時貨運營收也年增26%，展現新世代航空靈活調度的實力。
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星宇懂得如何在品牌與體驗上做區隔，從制服設計、機上餐飲到服務語氣，細節都極度講究；同時，它的航線規劃展現長線思維，不只拓點高雄，更大膽宣布明年將拓展歐洲航線，它的拓點不是亂槍打鳥，而是穩紮穩打地打入高價值市場。不過，這種急行軍式的成長，也意味著成本壓力與風險。星宇能否在高速擴張與獲利穩定間取得平衡，將是下一階段的考驗。
華航淨利排第一
Source：中華航空
根據財報顯示，華航今年前三季合併營收達新台幣1,549.8億元，年增約2.68%，稅後淨利約110億元，每股盈餘1.81元，皆創下歷年同期新高。在客運回升仍不穩的情況下，華航憑藉貨運撐起營運主力，尤其AI伺服器、電子零件及生鮮貨運需求大增，帶動貨運收入年增14%；同時非航線業務，例如：維修與物流代理也上升18%。
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從策略面來看，華航的關鍵不僅在於穩住營收，更在於「轉型的決心」。今年5月啟用AI客服系統、推動24小時真人線上服務，象徵這家傳統航空正試圖擺脫保守形象、邁向數位化品牌。在消費者看來，華航就像是一位歷經無數戰役的老將，懂得在變化的市場中調整陣型。它沒有華麗的衝刺，但憑藉穩定與技術底蘊，依然能穩穩地站在產業龍頭的位置。
長榮微幅下滑，靠貨運穩撐大局
Source：長榮航空
長榮航空前三季營收1,626.87億元，年減約1.07%，相較去年略為回落微幅下滑1.1%。與客運的疲態相對，貨運部門成為長榮航空的關鍵支柱。2025年前三季貨運營收達396.42億元，年增7%。受惠於跨境電商持續發酵與亞洲航線供給緊縮，長榮貨運不僅運能較去年提升6.2%，載貨量也年增7.7%。在全球海運景氣反覆的背景下，航空貨運呈現「逆風高飛」的姿態。公司機隊現已達89架，並持續推動汰舊換新，強化波音777F與787系列運能以提高效率。
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國際競爭者如星宇、華航積極搶占市場，航點重疊與票價策略競爭激烈，使長榮需以品牌服務與準點率維持優勢。面對第四季與明年展望，長榮航空選擇「以貨養客」的策略，持續優化貨運獲利，同時以新機隊強化遠程航線。公司計畫透過數位化營運與永續航空燃油（SAF）導入，逐步降低長期營運成本，並積極布局歐美長程線。整體來看，長榮在高基期後回歸穩健，雖非亮眼爆發，但貨運穩撐大局、客運仍具復甦潛力。
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