天母長年被視為台北市捷運服務的空白區，如今終於迎來新進展。台北市規劃「社子－士林－北投－大同區域路網」，第一期預計由台北車站一路通往天母運動公園，全長約9.7公里、設置11站，未來有望串聯大稻埕、北士科、芝山與天母生活圈。
第一期台北車站出發
Source：Robert Mod@pexels
根據台北市捷運局初步規劃，這條暫以「LO」編號的捷運路線，第一期將從台北車站出發，沿途經過大稻埕、大橋頭、大龍峒、葫蘆堵、士林監理站、北士科與芝山，最後沿忠誠路深入天母，終點設於天母運動公園附近。全線長約9.7公里，共規劃11座車站，採地下化中運量系統，預計使用4節車廂編組，每列車可容納約650人。
11站搶先看！
Source：台北捷運局
第一期11站由南往北依序規劃為台北車站、大稻埕、大橋頭、大龍峒、葫蘆堵、士林監理站、北士科、芝山、雨農國小、士東及天母站，其中多座車站具備轉乘功能。台北車站可銜接高鐵、台鐵、機場捷運與既有捷運路網；大橋頭站可轉乘中和新蘆線；葫蘆堵站預計串聯環狀線北環段；芝山站則可轉乘淡水信義線。最受天母居民關注的區段，預計沿忠誠路設置雨農國小、士東與天母3站，涵蓋學校、士東市場、大葉高島屋及天母運動公園周邊，站點配置貼近當地日常動線，也有機會為商圈帶來新一波人流。
每日運量上看20萬人次
Source: 台北市捷運工程局
依初步運量預測，這條路線在民國140年全日運量可達約20.76萬人次，尖峰班距規劃約4.3分鐘，沿線車站周邊500公尺活動人口約36.6萬人，顯示北車、北士科與天母之間確實存在龐大的通勤需求。尤其天母目前缺乏捷運服務，居民進入市中心多需搭公車至芝山、石牌或士林站轉乘，新線若順利推進，可望降低淡水信義線部分站點的轉乘壓力。不過，目前計畫仍處於可行性研究階段，路線、站址、施工期程與經費尚未正式定案。推斷從研究到通車往往需要超過十年以上的時間，「天母有捷運」仍是一幅城市藍圖，但至少這次已從多年討論，走向更具體的路線與站點規劃。
天母捷運常見問與答
Q1：天母捷運已經確定會蓋嗎？何時可以通車？
A：目前仍在可行性研究階段，路線、站址、經費與施工期程尚未定案，因此還不能視為正式拍板。一般捷運計畫仍需經過可行性研究、綜合規劃、環評、設計與施工等程序，實際通車時間仍要等待後續審查結果。
Q2：天母捷運預計會設在哪些地方？
A：依初步規劃，天母生活圈將設置雨農國小、士東與天母3站，路線大致沿忠誠路向北延伸。服務範圍涵蓋雨農國小、士東市場、大葉高島屋與天母運動公園周邊，但目前站名與站址皆屬參考，仍可能調整。
Q3：天母捷運未來可以轉乘哪些捷運線？
A：規劃中的LO線可在芝山站轉乘淡水信義線、大橋頭站轉乘中和新蘆線，葫蘆堵站則預計銜接環狀線北環段。抵達台北車站後，也能轉乘高鐵、台鐵、機場捷運與多條捷運路線，強化天母往市中心的交通連結。
Q4：在天母捷運通車前，現在前往天母怎麼搭車最方便？
A：目前仍以捷運轉公車最實用。前往天母東路、忠誠路與大葉高島屋一帶，可從芝山站轉乘公車；前往天母西路、榮總周邊，通常由石牌站轉車較順。實際路線可依目的地使用台北捷運或公車動態系統查詢。
Q5：天母捷運會經過台北榮總或石牌商圈嗎？
A：依現階段公開的第一期規劃，路線由芝山站轉入忠誠路，終點設於天母運動公園附近，並未直接延伸至台北榮總或石牌商圈。未來是否增設支線或調整路廊，仍須視可行性研究、道路條件與地方需求評估。
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