2025台灣建築獎:新北市美術館、宜蘭轉運站、基隆山海城皆上榜

2025台灣建築獎:新北市美術館、宜蘭轉運站、基隆山海城皆上榜

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2025 台灣建築獎正式公布,從全台眾多優秀作品中選出具指標性的建築案例。從榮獲首獎的新北市美術館,到備受注目的宜蘭轉運站與基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔),皆以獨特的空間語彙與在地性實踐脫穎而出;加上育賢二期社會住宅與上海商業儲蓄銀行總行大樓,為城市注入嶄新的天際線。

2025 台灣建築獎公布:
  • 新北市美術館
  • 育賢二期社會住宅
  • 上海商業儲蓄銀行總行大樓
  • 宜蘭轉運站
  • 基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔)

  

   

新北市美術館

首獎

2025 台灣建築獎正式公布,從全台眾多優秀作品中選出具指標性的建築案例。從榮獲首獎的新北市美術館,到備受注目的宜蘭轉運站與基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔),皆以獨特的空間語彙與在地性實踐脫穎而出;加上育賢二期社會住宅與上海商業儲蓄銀行總行大樓,為城市注入嶄新的天際線。

Source: 姚仁喜|大元建築工場 & Iwan Baa

坐落於鶯歌溪與大漢溪匯聚的三鶯新生地,新北市美術館以基地盛行的蘆葦景緻為靈感,外牆以高低錯落、節奏分明的噴砂鋁管構築,形塑宛如隱逸於蘆葦叢中的當代館舍。建築師將首層完全敞開,讓人們得以順著微起伏的地勢漫步至坡面高處,眺望周邊山川水脈,也能從地景引導自然抵達親水環境。寬闊的大階梯帶領訪客進入二樓展廳,使藝術展示與自然動線彼此交織,打造出富含公共性與流動性的場域經驗。

坐落於鶯歌溪與大漢溪匯聚的三鶯新生地,新北市美術館以基地盛行的蘆葦景緻為靈感,外牆以高低錯落、節奏分明的噴砂鋁管構築,形塑宛如隱逸於蘆葦叢中的當代館舍。建築師將首層完全敞開,讓人們得以順著微起伏的地勢漫步至坡面高處,眺望周邊山川水脈,也能從地景引導自然抵達親水環境。寬闊的大階梯帶領訪客進入二樓展廳,使藝術展示與自然動線彼此交織,打造出富含公共性與流動性的場域經驗。

Source: 姚仁喜|大元建築工場 & Iwan Baa

    

新北市美術館

地址|新北市鶯歌區館前路 300 號

    

     

育賢二期社會住宅

佳作

位於台中大里溪舊河道的重劃區內,育賢二期社宅以延展地景紋理為設計主軸,使量體自然融入河道脈絡。公共廊道串接周邊街廓與一至三期基地,於地面層形塑具公共共享性與社會互動性的開放空間。立面以一致的模矩語彙建立秩序感,讓建築與周遭街區呈現緊密且協調的城市關係。

Source: 台灣建築獎

位於台中大里溪舊河道的重劃區內,育賢二期社宅以延展地景紋理為設計主軸,使量體自然融入河道脈絡。公共廊道串接周邊街廓與一至三期基地,於地面層形塑具公共共享性與社會互動性的開放空間。立面以一致的模矩語彙建立秩序感,讓建築與周遭街區呈現緊密且協調的城市關係。

位於台中大里溪舊河道的重劃區內,育賢二期社宅以延展地景紋理為設計主軸,使量體自然融入河道脈絡。公共廊道串接周邊街廓與一至三期基地,於地面層形塑具公共共享性與社會互動性的開放空間。立面以一致的模矩語彙建立秩序感,讓建築與周遭街區呈現緊密且協調的城市關係。

Source: 台灣建築獎

   

育賢二期社會住宅

地址|台中市太平區育賢段

   

    

上海商業儲蓄銀行總行大樓

佳作

坐落在民權東路與中山北路交會點的上海商銀總行大樓,基地面臨航高限制與退縮規範的多重課題。設計團隊以斜交網格結構統合建築系統,使支撐元素得以分散並與幕牆整合,創造出近 27 公尺的無柱內部空間,為辦公平面提供極高彈性。高效率的幾何結構呼應建築百年使用壽命的期待,並替未來功能調整預留充足的可能性。

Source: 李易暹 YHLAA

坐落在民權東路與中山北路交會點的上海商銀總行大樓,基地面臨航高限制與退縮規範的多重課題。設計團隊以斜交網格結構統合建築系統,使支撐元素得以分散並與幕牆整合,創造出近 27 公尺的無柱內部空間,為辦公平面提供極高彈性。高效率的幾何結構呼應建築百年使用壽命的期待,並替未來功能調整預留充足的可能性。

坐落在民權東路與中山北路交會點的上海商銀總行大樓,基地面臨航高限制與退縮規範的多重課題。設計團隊以斜交網格結構統合建築系統,使支撐元素得以分散並與幕牆整合,創造出近 27 公尺的無柱內部空間,為辦公平面提供極高彈性。高效率的幾何結構呼應建築百年使用壽命的期待,並替未來功能調整預留充足的可能性。

Source: 李易暹 YHLAA

    

上海商業儲蓄銀行總行大樓

地址|台北市中山區民權東路一段 2 號

    

宜蘭轉運站

佳作

宜蘭轉運站作為每年服務量達 300 萬人次的重要交通節點,因原設施不敷使用而在原址重建。田中央以「輕觸地景」的姿態重新定義場域,使轉運站成為都市綠帶的延伸與過渡留白,以流動而開放的空間布局回應交通建築大量人車流的本質。透過鋼棚架與混凝土量體交織,創造兼具通透感與使用舒適度的場域氛圍。

Source: 台灣建築獎

宜蘭轉運站作為每年服務量達 300 萬人次的重要交通節點,因原設施不敷使用而在原址重建。田中央以「輕觸地景」的姿態重新定義場域,使轉運站成為都市綠帶的延伸與過渡留白,以流動而開放的空間布局回應交通建築大量人車流的本質。透過鋼棚架與混凝土量體交織,創造兼具通透感與使用舒適度的場域氛圍。

宜蘭轉運站作為每年服務量達 300 萬人次的重要交通節點,因原設施不敷使用而在原址重建。田中央以「輕觸地景」的姿態重新定義場域,使轉運站成為都市綠帶的延伸與過渡留白,以流動而開放的空間布局回應交通建築大量人車流的本質。透過鋼棚架與混凝土量體交織,創造兼具通透感與使用舒適度的場域氛圍。

Source: 台灣建築獎

   

宜蘭轉運站

地址|宜蘭市校舍路 190 號

      

   

基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔)

特別獎

基隆塔作為「大基隆計畫」的亮點工程之一,由林右昌市長及團隊推動,建築師以港灣大型吊車為象徵提出垂直塔橋的構想。塔橋將希望之丘主普壇後方以立體動線連結至港區,使市民與遊客能在山海之間自由往返,重新縫合城市的重要地景軸線。它不僅補足必要的公共交通連結,也以獨特姿態成為耀眼地標,成功帶動地方觀光能量與周邊商業活力。

Source: 台灣建築獎

基隆塔作為「大基隆計畫」的亮點工程之一,由林右昌市長及團隊推動,建築師以港灣大型吊車為象徵提出垂直塔橋的構想。塔橋將希望之丘主普壇後方以立體動線連結至港區,使市民與遊客能在山海之間自由往返,重新縫合城市的重要地景軸線。它不僅補足必要的公共交通連結,也以獨特姿態成為耀眼地標,成功帶動地方觀光能量與周邊商業活力。

基隆塔作為「大基隆計畫」的亮點工程之一,由林右昌市長及團隊推動,建築師以港灣大型吊車為象徵提出垂直塔橋的構想。塔橋將希望之丘主普壇後方以立體動線連結至港區,使市民與遊客能在山海之間自由往返,重新縫合城市的重要地景軸線。它不僅補足必要的公共交通連結,也以獨特姿態成為耀眼地標,成功帶動地方觀光能量與周邊商業活力。

Source: 台灣建築獎

      

基隆塔

地址|基隆市中正區正義里義二路 128 號

        

     

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