桃園捷運再迎重大進展！備受關注的桃園捷運棕線近日正式公開最新設計圖，路線將自新北市中和新蘆線「迴龍站」一路延伸至桃園火車站，成為串聯「北北桃」生活圈的重要交通動脈。全線規劃沿萬壽路廊帶設置多個車站，未來不僅可有效改善通勤族長期面臨的交通壅塞問題，也將帶動龜山、新莊與桃園市中心的城市發展。
桃捷「棕線」啟動
桃捷運棕線 BR01 與土城樹林線 LG21 站共構模擬圖，Source: 桃園市政府
近日，桃園市政府捷運工程局宣布，桃園都會區大眾捷運系統棕線（以下簡稱：桃捷棕線）基本設計成果，已正式通過行政院公共工程委員會經費審議，代表總經費 456.49 億元的捷運棕線計畫全面到位，正式從規劃階段邁入工程招標與實質推動的新里程碑。桃捷「棕線」被視為重要的交通樞紐，被形容為「串聯北北桃」的關鍵骨幹，將大幅縮短通勤時間。
Source: 桃園市政府
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一共規劃 7 個車站
Source: 桃園市政府捷運工程局／桃園事
捷運棕線全長約 11.38 公里，共設置 2 座高架、5 座地下車站，沿線規劃 7 處聯合開發基地，也將配合捷運工程時程逐步啟動，包括：BR01 中正路新莊機廠前（新莊線迴龍站）、BR02 萬壽路一段與龍華街路口附近（龍華科大）、BR03（經優化設計避免拆除大棟橋，並調整側式避車線位置，保留未來改設 車站彈性）、BR04 東萬壽路與寶石街路口附近（壽山巖公園）、BR05 萬壽路二段與華美街路口附近、BR06 萬壽路二段與大同路路口附近（壽山高中／龜山國中）、BR07 萬壽路二段市立體育場附近（桃園巨蛋體育館），以及 BR08 復興路與中正路路口附近（桃園車站）。
Source: 桃園市政府
串聯多處重要學區
Source: 桃園市政府捷運工程局／桃園事
桃捷「棕線」行經車流量大、坡度起伏的萬壽路廊帶，沿線包含龍華科技大學、銘傳大學、壽山高中、龜山國中等重要學區。未來通車後，將為數千名師生提供告別機車風險、更安全舒適的通勤方式，降低交通事故風險，讓學生安心通學、家長更放心。透過大眾運輸導向發展（TOD）模式，結合住宅、商業與公共設施，帶動龜山、新莊與桃園市中心整體生活機能升級，為城市注入新的發展動能。
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縮短桃園新北距離
桃園新車站模擬示意圖，Source: 桃園市政府
捷運棕線通車後，桃園市中心往返新北迴龍站僅需約 18 分鐘。桃捷「棕線」預計於 2032 年 3 月啟用，而桃園火車站也將於 2033 年完成升級，未來不僅可無縫串聯捷運路網，還將整合「藝文特區站」，形塑結合交通、展演、商業與公共空間的全新藝文生活場域，全面提升桃園都會區的城市能量與國門形象。
桃園新車站模擬示意圖，Source: 桃園市政府
桃園捷運「棕線」常見問與答
Q1：桃園捷運棕線通車後，對雙北、桃園通勤族最大的實際幫助是什麼？
A：桃捷棕線最大價值在於補齊「萬壽路廊帶」長期缺乏軌道運輸的問題，未來可直接銜接新北捷運中和新蘆線迴龍站，通勤族不必再仰賴尖峰時段壅塞的公車或自行開車。對於往返龜山、新莊、桃園市區的上班族而言，可大幅降低通勤時間的不確定性，也有助於改善萬壽路長年交通事故與塞車問題。
Q2：桃園捷運棕線可以轉乘哪些捷運或台鐵路線？
A：棕線起點可於新北市「迴龍站」轉乘中和新蘆線，終點則規劃銜接「桃園火車站」，可轉乘台鐵縱貫線，未來也將整合其他桃園捷運路網。這樣的轉乘設計，讓桃園市中心、新北市西側與雙北捷運系統形成更完整的交通網絡，對跨縣市通勤、就學與就醫族群都相當實用。
Q3：棕線沿線哪些族群會最有感？學生或通勤族適合嗎？
A：棕線行經多所學校與住宅密集區，包含龍華科技大學、銘傳大學、壽山高中、龜山國中等，學生族群將可減少騎乘機車的安全風險；同時，沿萬壽路通勤的上班族也能擺脫塞車困擾。整體而言，學生、通勤族與長者，都是棕線最直接受益的族群。
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